quinta-feira, 25 de setembro de 2008

Peugeot Bipper eleito «International Van of the year» 2009

O Peugeot Bipper recebeu ontem o prémio «International Van of the Year» 2009, no âmbito do 62º Salão Internacional de Veículos Comerciais de Hanover. Depois do título 2008 ter sido atribuído ao Peugeot Expert, a Marca vê-se assim distinguida pela segunda vez consecutiva.

O novo veículo, fruto da ampla cooperação entre os grupos PSA Peugeot Citroën e Fiat na área dos Veículos Comerciais Ligeiros, e produzido na Turquia em parceria com o grupo TOFAS, chega ao pódio imediatamente à frente do novo Peugeot Partner.

O prémio anual de «International Van of the Year» é atribuído desde 1992 por um júri de jornalistas especializados e reconhecidos, representando 20 países europeus. A Peugeot já o tinha obtido antes com o Boxer (1995), o Partner (1997) e o Expert (2008).

O júri sublinha a originalidade deste novo conceito: por um lado, o Bipper cria, à frente da oferta europeia de furgonetas, uma proposta inédita que, pela sua compacticidade, as suas prestações optimizadas de volume (até 2,8 m3) e de carga útil (até 610 kg), a sua funcionalidade e a sua maneabilidade, responde às expectativas de uma clientela profissional específica; por outro lado, apresenta também versões ludospace concebidas para a família e para o lazer.

O título distingue igualmente um estilo simpático, de linhas acentuadas e arredondadas, e uma personalidade afirmada.

Os níveis bastante reduzidos de consumo e de emissões de CO2 (respectivamente 4,5 l/100 km e 119 gr de CO2/km em ciclo misto com o 1.4 HDi) constituíram outro argumento convincente.

No plano dinâmico, os jurados saudaram a oferta de motorizações do veículo, a existência de uma caixa de velocidades pilotada e a agilidade do comportamento em estrada.

O Peugeot Bipper, produzido em Bursa (Turquia), foi lançado comercialmente a partir de Dezembro 2007 na sua configuração de furgoneta e está hoje disponível na maioria dos mercados europeus e na Turquia. O ludospace Bipper Tepee, pelo seu lado, iniciou a sua comercialização no ano passado, num número limitado de mercados.

Num ano completo, o potencial industrial dos Bipper e Bipper Tepee atinge 50.000 unidades.

Totalmente renovada em 2006 (novo Boxer), em 2007 (novo Expert) e em 2008 (novo Partner, que sucede a um Partner Origin ainda hoje comercializado), a oferta de veículos comerciais ligeiros da Peugeot, agora enriquecida com o Bipper, tornou-se a mais jovem e completa da história da Marca.

O objectivo para 2008 é conseguir novos recordes anuais, tanto no que diz respeito às vendas mundiais, como em quota no mercado europeu dos veículos comerciais ligeiros.

sexta-feira, 19 de setembro de 2008

Já são conhecidos os 10 projectos finalistas

Mais de 132.000 internautas participaram na segunda fase de votação da 5ª edição do Concurso de Design da Peugeot, que se realizou on-line no site institucional da Marca (www.peugeot.com) e terminou no dia 15 de Setembro.

Este prestigiado concurso que, recorde-se, elegeu em 2005 o projecto “Moovie” do designer português André Costa, chega assim à recta final da sua 5ª edição com a eleição, por parte do júri Peugeot, dos 10 projectos finalistas:

GALapagos – Igor Yastrebov – Roménia – 21 anos;
Peugeot 888 – Oskar Johansen – Noruega – 34 anos;
Rugir – Onur Güvenc – Alemanha – 26 anos;
P.R.O. – Ke Guo – China – 21 anos;
OXO – Lou Ke – China – 22 anos;
Ego – Emre Yazici – Turquia – 45 anos;
RD – Carlos Arturo Torres Tovar – Colombia – 25 anos;
Vision – Shinji Numuki – Japão – 33 anos;
MoVille – Woo-Ram Lee – França – 22 anos;
Seed by Peugeot – Yann Terrer – França – 28 anos.

No dia 2 de Outubro, no stand Peugeot do Salão Automóvel de Paris, Jean-Philippe Collin, Director Geral da Marca, entregará o troféu “La Griffe” ao vencedor, cujo projecto será realizado numa maqueta à escala 1, a expor no Salão de Shanghai, na Primavera de 2009. Além disso, o vencedor receberá um prémio de 10.000 €. No Salão de Paris serão ainda revelados os outros dois finalistas.

A 5ª edição do Concurso de Design Peugeot demonstrou novamente a formidável energia que anima os designers de mais de 95 nacionalidades, que submeteram mais de 2.500 projectos a concurso.

Para descobrir os 10 projectos finalistas:
· http://www.peugeot.com/fr/design/concours-de-design/5emeedition/
les-10-finalistes.aspx
· http://www.peugeot.com/en/design/design-contest/5thedition/
the-10-finalists.aspx

Prova de Todo Terreno - Pax Rally

Team IBERTAL / HUGO FILIPE termina Pax Rally em 30º Lugar

Mais uma vez a equipa IBERTAL / HUGO FILIPE 4x4 terminou uma importante prova de Todo Terreno, o PAX RALLY.

0 30º lugar da classificação geral veio a ser o resultado final da equipa. Já se sabia que a concorrência iria ser muita e de muita qualidade. Isso não assustou a equipa que cumpriu o seu objectivo de terminar a prova.

A 1ª etapa, que ligou Lisboa a Castelo Branco, foi sem dúvida a etapa que marcou toda a prova da equipa. Uma fuga de gasóleo durante a especial, fez a equipa perder mais de 3 horas, 2 de penalização e 1 em reparações. O atraso acumulado por esta situação não mais veio a ser possível de corrigir.

“A prova foi bastante dura e com os 1000 kms em especiais tudo podia acontecer, e desta vez aconteceu. Uma fuga de combustivel na 1ª etapa não nos permitiu alcançar o lugar que desejávamos, mas as corridas são mesmo assim. Fizemos toda a prova a fundo no nosso Defender 110 e chegámos a Portimão satisfeitos, pois toda a equipa esteve bem e deu o seu melhor. Não posso deixar de agradecer à IBERTAL como patrocinador principal e sem ele esta corrida não tinha sido possível. Mais uma vez contamos com o apoio técnico das oficinas Hugo Filipe 4x4 que mais uma vez demonstraram porque são o melhor preparador de jipes Land Rover em Portugal” foram estas as palavras de Luis Ferreira no final da prova.

quinta-feira, 18 de setembro de 2008

Dia Europeu sem Carros

No próximo dia 22 de Setembro, os portugueses voltam a deixar os seus carros e motas na garagem em prol da iniciativa do Dia Europeu sem Carros.

Este ano 59 municípios aderiram a esta campanha que tem como objectivo apoiar o desenvolvimento de cidades limpas, onde os transportes públicos satisfaçam as necessidades individuais dos cidadãos. Assim, há uma sensibilização das pessoas para as questões ambientais e para os efeitos negativos do tráfego urbano.

Cada autarquia é responsável por estabelecer as zonas onde será limitada a entrada de veículos automóveis e as excepções a essas limitações, incluindo transportes públicos, ambulâncias, veículos ao serviço de deficientes motores e viaturas que transportem produtos alimentares perecíveis.

Dia Europeu sem Carros insere-se na 7ª edição da Semana da Mobilidade, que se comemora de 16 a 22 de Setembro.

Colabore com esta campanha! Nesse dia, utilize os transportes públicos ou desloque-se de bicicleta ou trotineta.

quarta-feira, 17 de setembro de 2008

Peugeot “Prologue…”: O Híbrido de nova geração

Resultante do cruzamento de vários universos, o concept car “Prologue…” levanta uma parte do véu sobre um novo género de veículo.

Antecipando as tendências que se prefiguram, o “Prologue…” propõe uma síntese inovadora em vários planos: a sua arquitectura, o seu estilo, o seu ambiente interior, a sua modularidade, os seus equipamentos “high tech” inéditos e a sua tecnologia híbrida de última geração.

Com efeito, graças a esta tecnologia, esta viatura de 147kW (200 cv) oferece prestações inesperadas e emissões de CO2 particularmente reduzidas : 109 g/km em ciclo misto, ou mesmo zero quando em modo exclusivamente eléctrico!

segunda-feira, 15 de setembro de 2008

Peugeot apresenta 908 HY

A Peugeot Sport apresentou, no decorrer da última etapa do campeonato Le Mans Series 2008, disputada no circuito de Silverstone, um demonstrador 908 HDi FAP, equipado com um sistema híbrido de recuperação de energia cinética. Com uma decoração específica cinzento prata, o 908 HY prefigura aquela que poderá vir a ser a próxima arma da Peugeot nas corridas de resistência, embora a sua exploração dependa do futuro regulamento das viaturas da categoria LMP1.

Esta tecnologia HY permite recuperar e armazenar uma parte da energia cinética do veículo durante as travagens. Numa viatura não híbrida, esta energia é perdida pela dissipação de calor nos travões. A energia disponibilizada deste modo permite a melhoria de rendimento através de duas formas:

- Pelo aumento de performances para a mesma energia consumida, ao utilizar a energia mecânica híbrida em suplemento do motor térmico,
- Pela redução do consumo, conservando prestações equivalentes graças à energia mecânica híbrida disponibilizada.

O sistema que equipa este demonstrador é composto por três elementos principais:
1. Um motor-gerador eléctrico com uma potência de 60 kW, situado no lugar normalmente ocupado pelo motor de arranque, e que é comandado pela caixa de velocidades através de uma sucessão de pinhões;
2. Baterias que permitem armazenar energia através de 600 células lítio-ião agrupadas em dez conjuntos, seis dos quais localizados no habitáculo no lugar da bateria de origem e quatro do lado esquerdo do fundo plano;
3. Uma electrónica de potência que permite gerir os fluxos de energia entre as baterias e o motor-gerador. A caixa de comando encontra-se localizada na parte traseira do guardalamas da frente esquerda.

O 908 HY pode mover-se de várias formas:
- exclusivamente em modo eléctrico (por exemplo, quando o veículo circula na linha de boxes),
- exclusivamente em modo térmico,

- utilizando as duas motorizações de forma combinada. Por exemplo, numa volta ao circuito de Le Mans, o sistema recupera energia durante vinte a trinta segundos. O piloto poderá utilizar esta energia:
1. sob a forma de um acréscimo de potência através de um boost de 60 kW (80 cv) suplementares durante cerca de 20 segundos em cada volta, ou automaticamente durante as acelerações mais fortes, ou ainda por solicitação do piloto, por exemplo, numa ultrapassagem («push to pass»)
2. sob a forma de uma redução do consumo, mantendo prestações equivalentes graças à energia mecânica híbrida disponibilizada, a qual pode ser estimada entre 3 e 5%.

Michel Barge, Director da Peugeot Sport: «A apresentação da tecnologia híbrida do 908 HDi FAP inscreve-se nos objectivos do nosso programa de resistência que envolvem, naturalmente, o desafio desportivo, mas também, enquanto construtor automóvel, a utilização da competição como um campo de pesquisa e desenvolvimento para a marca Peugeot. Deste modo, depois da inovação que representou a utilização da nossa técnica HDi FAP em competição, a introdução dos híbridos nas provas de resistência representaria para a Peugeot a oportunidade para colher uma extraordinária experiência com vista ao desenvolvimento dos veículos de série. Como é evidente, a utilização desta tecnologia nas provas de 2009 irá depender do regulamento que vier a ser editado pelo Automobile Club de l’Ouest.»

terça-feira, 2 de setembro de 2008

Política ambiental da Renault

Segundo o jornal gratuito Destak, "à semelhança de outras marcas, como a Volkswagen, com o seu Bluemotion, a Renault aposta numa forte política ambiental que tem um nome: Eco2."

A marca aposta no desenvolvimento de tecnologias alternativas, tornando assim esta política ambiental numa política também económica, pois os carros tornam-se mais económicos no seu consumo.

Os veículos com a sigla Eco2 (que vão do Modus ao Laguna) têm de cumprir alguns requisitos de preocupações ecológicas.

No site da marca Renault é possível explorar este conceito e até recolher dicas para fazer uma condução mais poupada no combustível.